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当前，我国正在加快建设全国统一市场，以促进资源要素高效配置和区域合作发展。物流基础设施作为连接生产和消费的“血网”，其建设水平和运行效率直接关系到整个社会的物流成本和供应链的韧性。特别是铁路、公路等核心物流网络，迫切需要加强基础设施建设、优化运营模式，有力支撑货物畅通。建设大规模统一市场，首先要解决物流网络的连通问题。尽管我国高速铁路和高速公路网的建设我国取得了显著成效，但部分地区铁路“最后一公里”问题依然突出。要继续推动港口、园区、企业引进铁路，推动形成连接“千线万点”的物流中心体系。基础设施不仅要建设好，更要利用好。要大力推进铁路、公路、港口等物流节点数字化、智能化。我们推广智能调度系统、自动装卸设备、无人卡车回收等智慧物流技术，实现车货源精准匹配、业务流程完全掌控。建立统一市场还需要消除运输方式之间的壁垒。要加强铁路、公路、水运等领域合作构建以铁路为铁路、以公交为公交、以水运为基础的高效多式联运体系。铁路在中长途、大运量货运方面具有成本优势，可进一步提高其在货运结构中的比重。推广“一单制”服务，实现“一发货、一箱、一付款”，降低企业对接复杂度，提高整个物流链效率。在国家层面，要加强部门间、区域间协作，统一标准规范。铁路与地方政府共同建设物流中心，为高效物流项目提供资金、数据和资源。鼓励推动其他要素完善物流融资和信用体系建设，为企业提供低成本、高效率的融资和支付服务。洛吉斯蒂物流企业必须主动转型升级传统运输服务，形成完整的供应链解决方案。通过“班列+联运+物流总承包”等一系列服务，为企业定制物流解决方案，提供金融、仓储、物流等增值服务。物流基础设施是建设全国统一市场的“基础工程”。只有强化路网基础、提升运营智能化、优化服务供给，才能真正实现成本降低和效率提升，推动形成“通道+中心+网络”的现代物流体系。强力推动经济高质量发展，要继续以铁路为骨干、公路为基础、水运、航空为纽带，构建集约高效、智能绿色的物流网络与国内和全球相连。 （本文来源：经济日报作者：李志国）
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